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    【原创】媲美进口重卡,用户竟这样评价江铃威龙
    来源:中国道路运输网 赵真 2018年11月12日11:57


      作为国内重卡行业的重量级新军,自去年11月江铃重汽威龙系列重卡上市,已经快过去一年,对于这款外观霸气、承载福特技术的重卡产品,用户的使用情况究竟如何?又是如何评价这款产品的?让我们通过一家武汉的钢铁运输企?#36947;?#20102;解一下。

      日子不好过,选车也要精打细算


      运价低、成本高,是今年道路运输行业普遍面临的问题,而这一矛盾在钢铁物流行业再次被放大。受到前几年钢铁产能爆发的影响,如今钢铁行业产能过剩,正处在萎靡期,与之相关联的钢铁物流行业,也处在一个运输工具多、业务少的状态。

      

      武?#20309;?#39532;钢铁物流公司副总经理江松


      更为雪上加霜的是,钢铁物流不单面临僧多肉少的局面,运输利润也非常的低,据武?#20309;?#39532;钢铁物流公司副总经理江松介绍,如果只纯粹做钢铁运输,基本上成本要大于收入,也就是说做钢铁运输的企业普遍处于亏损状态。


      目前,武?#20309;?#39532;钢铁物流公?#23616;?#35201;服务于宝武集团,是一家专业化的钢铁物流企业,经营范围包括公路、水上货物运输、?#25191;?#26381;务、港口货物装卸?#21462;?#20026;了保障运输利润,西马物流向客户提供全程的物流服务。

      

      交付西马物流的六辆江铃威龙重卡


      在全程式的物流服务中,利润来自于对各个环节的精准把控,以降低成本提高利润,然而公路运输却是最容易出问题的一环,如果车辆在路上出现问题,就会导致后续?#25191;ⅰ?#27700;运、装卸等一系列环节出现问题,往往由于耽误时间导致成本增加。


      据江经理介绍,以前西马物流也曾经买过一批价格非常便宜的重卡,但在运营中总是出现各式各样的?#25910;希?#21518;来公司总经理评价:“这样车白送我都不要”。因此在选车方面,西马物流首先考虑的是可靠性,然后是产品的性价比,包括后续的使用成本。


      可靠省油,江铃威龙不只是外观霸气


      目前,西马物流车队一共有重型卡车175辆,在今年6?#36335;?#36141;入了6辆6×4江铃威龙牵引车,随后投入使用。


      说起与江铃威龙的邂逅,是在今年5月一场重卡产品推介会上,江经理说当时第一眼看到这辆卡车就觉得不一般,外形很霸气,后来了解了一下采用的是福特技术,产品可靠性高,非常适合公司目前的使用工况,便购买了6台进行试用。


      据江经理介绍,西马物流的公路运输部分多为短途运输,单趟100公里左右,拉货走、空车回,但是别看路程短,路况却比?#32454;?#26434;,运输线路上有很多坡道,?#20998;?#24046;的车很容易出问题。


      而公?#31455;?#20080;的6台江铃威龙重卡,目前已经行驶了4万多公里,整体表现非常好,至今没有出现过任何?#25910;希?#32780;且驾驶员们的反响也很好。

      

      叶师傅和他驾驶的江铃威龙重卡


      在西马物流驾驶江铃威龙的叶师傅,开大车已经有20多年了,他过去一直驾驶进口车型,这次很幸运开上了公?#31455;?#20080;的新车,而驾驶上江铃威龙重卡后?#36816;?#35302;动很大,首先舒?#24066;?#26041;面非常好,与进口车不相上下,而且驾驶室?#21491;?#20063;很开阔,车辆的动力性和操控性也十分优秀。


      而叶师傅认为江铃威龙最像进口车的,就是可靠性,叶师傅在西马物流开了两年车,平日里没少为车辆的大毛病小毛病操心,而这款江铃威龙到目前为止还没有出现过问题,这几个月也是叶师傅跑得最?#25215;?#30340;,好像回到以前开进口卡车的时候。


      车辆的使用成本也是西马物流公司非常关心的问题,尤其是车辆的油耗,根据西马物流收集的油耗数据显示,江铃威龙重卡标载油耗为百公里41~42升油,空车百公里不到30升油,?#28304;?#27743;经理表示,这一成绩对比公司其他车型还是很理想的。


      在后续的使用中,西马物流还会将江铃威龙上配备的“江铃智行”车联网平台与公司的车队管理进行对接,能够对驾驶员日常的驾驶行为、油耗数据等,通过?#21482;鶤PP进行实时的监督和管理,以车辆为主、智能化为辅,实现对运营成本的控制。

    (责任编辑?#20309;?#32654;茹)
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