• <strong id="6s00o"></strong>
  • 斯堪尼亞·海格引領中國客車出口高端化
    來源:中國道路運輸網 2019年2月25日11:39

      春為歲首,暖人心扉。1月份蘇州金龍海格客車銷售1239輛,銷售額6.83億元,同比分別增長58.24%、94.35%,為2019年開了個好頭。與之相對應的,是2018年海格一整年的披荊斬棘、逆勢上揚。這樣的成績,斯堪尼亞·海格功不可沒。


      在海格客車豪華車事業部總監鄭春輝看來,羅輯思維創始人羅振宇2018跨年演講中關于“長期主義”的闡述讓他印象頗為深刻,“所有能穿越時間的東西,就該堅守;只有長期主義者,才能成為時間的朋友。”斯堪尼亞·海格品牌正是要堅持做“長期主義者”,傳承“百年老店”精神,引領中國制造高端客車更好、更快、更穩健地“走出去”。也正因為一貫堅持著這樣的原則, 2018年斯堪尼亞·海格實現了預期發展,市場銷量同比增長20%。

      


      全球布局年成績斐然,銷量超過600輛


      2018年是我國改革開放40周年,也是海格客車成立20周年。自誕生之日起,海格客車就以創新為理念,以精益求精和工匠精神為初心,堅持造高品質客車。海格客車也堅持開放合作的理念,不斷實現產品品質的提升和自我超越。2006年,海格客車與“公路之王”斯堪尼亞以“非合資僅戰略合作”的強強聯合模式,開啟了雙品牌戰略,建立起互信基礎上的平等合作伙伴關系。這樣的創新模式不僅在當時是首創,更順利延續至今。在雙方合作的過程中,每一輛雙品牌客車都力求完美。


      正因如此,2018年,斯堪尼亞·海格客車銷量超過600輛,同比增長20%。這樣的表現符合鄭春輝的預期。他告訴記者,2018年,在市場端,斯堪尼亞·海格通過為港珠澳大橋提供單層穿梭巴士,全面打開了香港、澳門市場,產品延伸至公路客運、旅游、校車等領域。同時,以摩洛哥為代表的非洲、以迪拜為代表的中東、以緬甸為代表的東南亞等市場都取得了不錯的表現。可以說,市場正在不斷拓寬。


      在產品端,鄭春輝認為,從2016年蘇州新工廠正式投產開始,斯堪尼亞·海格進入了一個全新的全球布局階段,2017年是嘗試期,2018年則是正式布局年,在這一年里,雙品牌推出了4款新產品,包括寬2.5米的窄版統領客車。同時對前驅車等細分市場正加速布局,并有所斬獲。因此,鄭春輝表示,2019年會是斯堪尼亞·海格的“小豐收”階段,同時也是新產品開發年,將繼續瞄準未來和細分市場的需求,推動新產品研發和升級換代。

      


      增加斯堪尼亞信心,彰顯中國制造非凡能力


      在鄭春輝看來,斯堪尼亞與海格客車的合作,實現了互相學習、優勢互補和共同進步。斯堪尼亞作為世界百年商用車巨擘,對于海格客車的品質提升和標準化管理等理念帶來新助力,而海格客車的柔性化生產研發、產品性價比等優勢又為斯堪尼亞注入更強競爭力。


      他舉例說,2018年,雙品牌一下子推出了4款新品,這在斯堪尼亞此前是不可想象的。因為斯堪尼亞的市場保有量很穩定,基本上5—8年才推出一款新產品。商品躲不掉市場規則,情懷和歷史也不能代表現在與未來。產品迭代周期如果太慢,會直接導致產品力跟不上時代,不能有效滿足市場需求,缺乏足夠的競爭力。而通過雙品牌的柔性化生產,以及對客戶需求的快速反應和定制化能力,甚至可以促進斯堪尼亞重拾在歐洲乃至全球客車市場的信心。


      “斯堪尼亞集團全球年銷量為10萬輛,客車銷量在1萬輛左右,占比很小。2018年,雙品牌占斯堪尼亞客車總銷量的比重約為7%,目標2019年可以達到1000輛。”鄭春輝強調,很有希望雙品牌的銷量增長超過單品牌。特別是中國相對歐洲的制造成本和交付期優勢,更加堅定了斯堪尼亞和海格客車深化合作的決心與信心。目前,斯堪尼亞在海格客車常駐20多人的專業技術團隊,實現了雙方無縫對接交流,且每周一次例會,每年兩次高層會議,做到一事一議。


      值得一提的是,2018年10月24日,舉世矚目的港珠澳大橋正式開通,大橋上的第一批跨境客車正是斯堪尼亞•海格客車,海格也因此成為港珠澳三地間跨境接駁服務的唯一中國客車品牌。“港珠澳大橋穿梭巴士訂單,由于三地法規要求不一樣,使用習慣也不一樣,加上客戶是三方聯合成立的公司,且都有投票權,所以一直在改進,變數特別大。單就左右開門設計和門的尺寸、座椅設計等,在第一輛樣車快下線時還在調整中。最后港珠澳大橋上通行的斯堪尼亞•海格接駁巴士,甚至被我們戲稱為‘四不像’,屬于完全首創了一個全新車型。”鄭春輝介紹,更具挑戰的是交付期特別緊張,但雙品牌堅持量身定制,根據客戶需求持續改進,甚至連續加班到凌晨,最終將車輛按質按期交付,可謂挑戰了造車的極限。


      “當時,斯堪尼亞總部都不太相信我們可以按期完成港珠澳大橋的訂單,并擔心影響到其他訂單的交付,所以幾乎每天都到車間看。但最終我們做到了!”鄭春輝言語間充滿了自豪。


      事實上,早在2006年多哈亞運會時,海格客車就把奔馳、曼等歐洲品牌最少需要8個月才能完成的訂單,硬是加班加點3個月就趕了出來,充分彰顯出中國制造的非凡能力。


      功夫不負有心人。由于港珠澳大橋穿梭巴士訂單的示范效應,香港客戶又批量訂購了斯堪尼亞·海格T50客車。在近10年之后,斯堪尼亞通過雙品牌重回香港市場,不僅帶給當地客戶更多信心,也增加了斯堪尼亞的信心。

      


      堅守以品質為核心的價值觀,實現三方共贏


      鄭春輝特別指出,斯堪尼亞與海格客車的合作之所以成功,根本上源于雙方都堅守以品質為核心的價值觀。對品質的極致追求,使斯堪尼亞•海格成為豪華高端客車的代表,也占據了中國高端客車出口海外的大部分份額,同時把中國客車品牌——海格客車傳播到了世界各地。


      在拓展市場的過程中,雙品牌傳承著斯堪尼亞和海格客車的初心,堅持服務先行。“開拓新市場,進去不容易,但出來很容易,首先考慮有沒有服務點,或者能不能通過其他服務方式輻射到。”鄭春輝介紹,斯堪尼亞·海格堅持“產品+服務兩手抓”和規范化經營,拒絕短視行為,不僅進入當地市場,更助力改變市場生態,創造更美好的出行生活。因此,客戶粘性很強,也促使客戶訂單從短期訂單向長期訂單轉化。而且,在走向世界的過程中,雙品牌依托健全的經銷商等銷售渠道和服務網絡,實現渠道共用和服務共享。


      “先要播種,才有收獲。只有先把品牌知名度打出來,回歸產品、服務本源,厚積薄發,讓客戶盈利,并實現三方共贏,才能獲得屬于自己的市場份額。”鄭春輝坦言,跟世界最頂級的商用車企業合作,對海格客車是一種挑戰和考驗。因為全球有些客戶仍然對中國客車品牌有天然的排斥性,停留在過去固有的認識,即使同樣的生產線、同樣的管理人員、同樣的品質,有些客戶還是會挑剔。因此,雙品牌必須穩扎穩打,逐步“走出去”,通過持續優化產品和服務,讓客戶同等看待。他透露,2018年,雙品牌打造的樣車,用戶的反饋都很好。


      通過差異化的定位,雙品牌做到了性價比更高,產品層次更豐富,市場前景也更令人期待。“我們的新工廠比歐洲很多客車廠的規模要大得多,也更加先進和現代化,中國制造高端客車正逐步改變著全球的認識。”鄭春輝說。

    (責任編輯:魏美茹)
    信息檢索
    關鍵字
    類  型
    新聞閱讀排行
    本日排行
    本周排行
    本月排行
    新聞回顧
    更多>>專題新聞
    更多>>通訊員列表
    更多>>合作單位
    2018 中國道路運輸網
    宁夏十一选五现场