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    【原创】直迎国六 康明斯的三大变化
    来源:中国道路运输网 刘峥毅 2019年4月22日11:41

      2019第十八届上海国际汽车工业展览会,在商用车即将全面实施国六倒计时之际,康明斯携旗下6款国六动力、国六关键零部件单元、国六后处理系统、国六专用康胜润滑油以及首次登陆中国市场的“康明斯Z14国六发动机+伊顿康明斯Endurant™自动变速箱”一体化高效动力总成全面亮相,2019正逢康明斯百年华诞,百年康明斯?#38469;?#23454;力在本届展会一览无余。

     

      全面实施国六、降低氮氧化物和尾气颗粒物排放,减少碳排放不仅是中国履行大国责任、对世界的?#20449;擔?#20063;是中国实现青山绿水、“?#35272;?#20013;国”的重要一面。自1979年在京设立首家驻华办事处,进入中国40余年的康明斯在中国已拥有17家制造企业,以深厚?#38469;?#31215;淀不?#29616;?#21147;中国环保事业快速提升。而走在国六实施的关键时间节点上,国六康明斯相比此前的国四、国五,又呈现那些变化呢?

     


      变化一:?#38469;?#25552;升旨在动力性、高效、降噪与省空间

     

      国六阶段放弃EGR系统,只采用“DPF+DOC+SCR一体式后处理系统”的康明斯,此次把国六后处理全系产品带到展台上。尤为引人注?#24247;?#26159;三种不同形式后处理器:轻型单筒式后处理器、中型单筒式U型后处理器、重型U型后处理器。这些后处理器采用集成模块化设计,属于康明斯独有的先进?#38469;酰?#20570;得小巧玲珑,尤其U型后处理器非常简洁,随车辆不同位置布置可灵活拆解多变,节省大量空间。

     

      康明斯国六之前的传动系统基本都是齿?#25191;?#21160;,到国六部分改为链式传动,噪音、震动以及整体性能都得到大幅提升。像此次亮相的康明斯最小的国六F2.8L动力,比之前的国四、国五版有了多达80%改动,基本相当于全新平台开发,最大改变还是动力性及NVH大幅提升,比如功率密度达到行业领先的46.4KW/L、发动机怠速噪音仅为68dBA。康明斯F2.8机型分两大版本,?#30452;?#20026;带VGT涡轮增压的Van版及带WG涡轮增压的卡车版。


    康明斯国六采用的三种不同后处理器


      此外,国五及国五前,康明斯车用动力多被命名为ISF、ISD、ISM、ISG等等不同型号,发展到国六,康明斯取消了IS(道路)与QS(非道路及工程机械)之分,康明斯车用柴油动力统一按不同排量采用单一字母如F、B、X、Z代替。今后只要命名为单一字母的康明斯发动机,一般都是国六机型。

     

      变化二:关键零部件服务能力大幅提升

     

      康明斯在上海车展展出了多款国六关键零部件产品。康明斯副总裁、中国区零部件事业部总经理王宁在发布会上表示,“康明斯在关键零部件上有充分的战略布局,在涡轮增压系统、燃油系统、后处理系统、滤清系统、电子控制系?#36710;?#39046;域?#20013;?#21457;展投入,所有这些关键零部件在中国已实现了研发、制造、服务全产业链发展。”

     

    康明斯副总裁、中国区零部件业务总经理王宁发言


      会后,王宁在接受中国道路运输网采访时,就康明斯在国六动力服务上的提升,提到了三个方向:首先在面对复杂、精细的国六关键零部件如电控燃油系统、电子控制系统、后处理系统以及各种应用传感?#38469;?#26102;提供完?#21697;?#21153;。尤其“康明斯顾客关怀中心”专注于康明斯关键零部件,通过各区域集中基地,辐射服务半径更大的?#27573;В?#20174;而使康明斯复杂关键零部件的使用性更优。“康明斯顾客关怀中心”预计今后将覆盖到地级市这样的区域。

     

      其次不断降低顾客的维修成本极为重要。所以康明斯也在推动发动机再制造零部件,采用低成本维修套件方式降低用户使用成本。

     

    康明斯展出国六关键零部件


      第三项非常重要的就是发动机诊断性。你看到的故障所在之处未必是问题关键。康明斯在发动机诊断系统研发上投入大量精力,在效率和?#34892;?#24615;上,实现了更迅速、准确、?#34892;?#30340;问题判断。同时,康明斯诊断系统通过与数字化?#38469;酢?#36828;程控制?#38469;?#30456;结合,已能实现互联网网上诊断。

     

      对服务时效,王宁表示,“康明斯致力于推进更高效的服务流程能力。比如,4小时内解决问题达到多高比率?24小时内完修率怎样?一切以用户利益最大化、为用户提供方便为基础”。

     

      变化三:一体化高效动力总成?#25925;汀?#22810;元动力解决方案”

     

      虽然康明斯在上海车展上并没有带来任何电动或其他能源动力,但康明斯2018年已经在这一领域开始布局。此次,康明斯与伊顿联合开发的机械自动变速箱“伊顿康明斯Endurant™自动变速箱”搭载到康明斯国六重型14L发动机Z14上,康明斯在中国市场首发了这款“一体化高效动力总成”。
     

    康明斯Z14匹配伊顿康明斯Endurant自动变速箱的国六一体化动力总成首次中国展出


      康明斯副总裁、中国区首席?#38469;?#23448;彭立新博士在发布会上介绍,康明斯携手伊顿康明斯专门为重型车设计的这款机械自动变速箱,作为康明斯一体化动力总成的一部分,这款机械自动变速箱效率高、重量轻,同时使用的润滑油也较少;离合器寿命的预测和预报,将给用户提供独到好处;其智能高效和易于维护,体现了高性能产品强大的生命力。这款变速箱一经推出,2018年在北美即荣获“北美车用最佳产品”前20位的荣誉。
     

    康明斯副总裁、中国区首席?#38469;?#23448;彭立新博士


      彭博士介绍,这款“一体化高效动力总成?#20445;?4L发动机与机械自动变速箱的首次匹配,取得了非常先进的效果。从发动机和变速箱本身产品的先进,到两者动力总成的优化,以及数字?#38469;?#23454;现的系统优化,给整车用户带来经济性、动力性、可靠性等诸多好处。

     

      康明斯2018年在中国推出了11、12、13、14L共4款国六重型发动机,动力覆盖300-600马力。今后,搭载这款机械自动变速箱到康明斯更多重型发动机上实现“一体化高效动力总成?#20445;?#20013;国用户有机会体验康明斯动力总成系统带来的高效运营?#22270;?#20056;体验。

     

      康明斯此次推出的“国六新生态解决方案?#20445;?#34701;入了一系列智能创新科技,以软硬件全方位升级满足中国市场要求,助力客户成功。正如中通快递运营总监王全法所说的,“中通与康明斯结缘十几年,目前中通拥有5700多台快递车、2000多台快运车,总体70%以上、5000多台车采用了康明斯发动机。作为国内乃至全球业务量最大的快递物流企业,中通?#31449;?#19994;务量3600万单,正因为有好的‘心脏’,车辆出勤?#39318;?#39640;,目前中通是行?#30340;?#30408;利能力最?#24247;?#24555;递公司,运输成本行业最低。”

     

      2019年,康明斯百年华诞。康明斯在中国发展的40年,梦想与荣耀共存。百年传承,至美无疆。

    (责任编辑?#21644;?#28789;果)
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