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    【原创】“无库仓储人”被提出 互联网、新零售下仓储业呈现三大变化
    来源:中国道路运输网 刘峥毅 2019年4月24日13:8

        4月15日,在北京易代储科技有限公?#23616;?#21150;的“仓储新动能 2019仓储行业创新沙龙”上,上海人民政府发展研究中心流通经济所高级研究员徐家明发表了《经济转型升级中 仓储业高质量发展的转型与趋势》的精彩演讲,从早期无船承运人、当下无车承运人,徐家明提出了“无库仓储人”概念,“没有仓储的人做仓库?#20445;?#26080;库仓储人”成为库(业主)与承租者(企业或个体商户)之间的桥梁。中国道路运输网总结了徐家明这场演?#20179;?#30340;三个精彩观点,以飨读者。


    仓库管理权的变化 从重物储到控物权



        徐家明认为,工厂和仓库的概念越来越模糊。在智能制造中,通过模块标准化,任何东西,只要用软件定义,工厂即仓库。生产制造中把上海的货拉到广州是物流,工厂里面从第一仓库拉到第二仓库也是物流,从这道流水线到那道流水线也叫物流,在这道流水线上的第一个位置流转到第二个位置也叫物流,物流概念将非常广泛。VMI(供应商管理库存)在汽车制造以及比如iPhone?#21482;?#20195;工厂的做法已经比较普遍。一级级采购导致浪费、生产成本高?#20219;?#39064;,我要生产的部件你?#30830;?#22312;我家门口,通过第三方保证,我要用时立马就拿,产品卖出去了,我就来采购。这样制造企业本身他的采购、库存等等都倒过来了,变成负的。


        这导致仓库发生很大变化。仓库不是简单放东西,原来以物储为目的很多将变为控制物权。早年我们讲供应链金融,就是做保理,最典型的“N+1?#20445;?#22260;绕1个核心工厂、N个下游供应商给他供货,银行先为这1个核心工厂买单,这种保理的供应链金融是基于信用。但现在已经发展到重控物。只有靠仓库,仓库把这个货牢牢看住,仓库能够把物权控制住,银行才给他配?#20303;?/p>


    仓储乙方变甲方  从从属到引领


        一个简单的交易买卖,其实由三部分组成:从交互到交易再到交付,呈现线性关系。但是互联网来了以后把这三部分打破了,不再是上下游或?#20303;?#20057;方关系,三部分?#32423;?#31435;发展又相互融合。比如跨?#36710;?#21830;,开始出现订单流、物流(物流跟电商已没关系了)、支付流,责任主体开始发生变化,政府现在是三流汇总搭建一个平台,通过“三单对碰”进行管理,但今后买卖不是线性的,而是?#35748;?#20114;独立又相互融合模式,政府应该出台更好的管理办法。


        在这里,仓库、物流就是做交付的,今后这一块是独立运作产生。就像易代储,它是到市场去对客户充分了解了以后,按照自己的规律发展,而不是等着甲方让自己做什么。仓储、物流从早期的很后面、很下游,一变而为很主动、创造性做事情,实现从从属到引领发展。供给侧要改革,消费侧要创新,易代储是从消费拉动,从从属变为引领,这是互联网仓储一个很显著的特点。


        早期很多时候仓库是从属地位,?#32469;?#21512;同物流,你的大客户给你签一个合同,仓库就是乙方,今后的变化则是乙方?#19981;?#21464;成甲方。美国物流协会2005年改为供应链协会,正是因为物流企业签合同都变成甲方了,企业要依赖物流公司,物流超过了甲方原来的客户地位,物流有了话语权,我可以帮你解决问题,我可以左右你,这是很大的特点。10年、20年后中国物流?#19981;?#21464;成这?#26234;?#20917;。


        徐家明提到了2018年大热的互联网单车,为什么线上线下投资了很多钱,结果全打了水漂?关键没有把两个?#23616;?#30340;东西搞清楚,即互联网要向互联网?#36739;?#21457;展,线下的东西按线下规律发展,两者要融合在一起。


        比如类似滴滴打车,上海锦江车队在试行新办法。车队给司机发固定月工资,做得好再发奖金,司机就是到点上、下班,一个月6000,用不着抢单,用不着绕路,就是通过互联网平台派单,拉不拉活儿跟司机一点关系?#27982;?#26377;,车费结算都是在打车平台上。司机、车队除了维护好车辆,把客人安全送达,其他都不用管,营销、路线规划、客人怎么走都不用管,这是一个非常典型的可能是下一代互联网跟实体融合发展的一个?#36739;頡?#20114;联网按互联网?#36739;?#36208;,线下的按线下的特性走,这两者有非常强的连接,不是松散的,是一种有约束力的连接。以这样的方式发展,这可能是我们仓储下一个发展?#36739;頡?/p>


    仓储盈利模式转向从大数据赚钱


        消费升级把仓库往多样性?#36739;?#21457;展。比如我们现在很多食品还是添加防腐剂,但是国外发达的冷链仓储物流食品不需加防腐剂,随着国内冷链水平上升,大规模冷链仓储物流的结构性调整,食品生产制造的标?#23478;?#35201;提高。


        另一个是电商的?#27604;佟?#25105;们现在每天要超过1.5亿件包裹,今年要达到2亿件。现在出现的又一个问题是,包装垃圾没有办法解决。


        ?#36865;猓?#32463;济转型给仓储本身带来了一个很大变化,人工智能、自动化设备首先应用在仓储设备上,这也是电商拉动的结果。仓储还未必完全叫物流,仓储业自身有独立发展空间,这是一个刚性需求。


        仓储业的内涵、外延都将被重新定义,除了上述物权处置服务,还包括大数据应用服务。今后仓储业可能利润增长空间发生变化,不是单纯赚仓储费一毛五还是二毛六,它以后从数据增值服务里面赚钱。


        最后,徐家明?#22266;?#21040;了仓储标准化?#32469;?#32454;分市场仓储标准话问题,比如冷链仓库把它细分市场,细分以后在这个细分里面将来会?#22411;?#19968;的标准,这是一个发展?#36739;頡?#20197;及仓储信息化,这在今后有很大发展空间。


        ?#36865;猓?#20182;还提及了非常热门的“自由贸易港”即“境内关外?#20445;?#36825;将?#36234;?#21518;仓储业带来一个非常大的变化。如果企业把仓储建在“自由贸易港?#20445;?#36135;物?#30830;?#21040;这里就是出口,就是相当于卖出去了,可以在这个地方打成小包裹之后再出?#22330;?#21453;过来同样,进口的货物?#30830;?#21040;这里,不仅针对国内可?#21592;?#31246;零售,不用征货物税,购物的成本非常低,同样你坐在国内可以去做完全海外的业务,从事国际转口贸易。

    (责任编辑?#21644;?#28789;果)
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