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    【原创】王晴童:战略升级 G7要为物流行业打造资产服务平台
    来源:中国道路运输网 奚乐夫 2019年5月10日18:12

      眼下,物流科技正处于井喷式发展的时代。


      井喷式发展,不仅意味着这个领域诞生了大量的新产品和新企业,也意味着我们能常常看到一些新模式和听到一些新理念。


    G7智能装备业务总裁王晴童


      5月5日,G7智能装备总裁王晴童在上海运联峰会上进行了一场主题为“从黑科技到资产服务”的演讲,介绍了G7这家老牌物流科技企业的最?#36335;?#23637;战略,也让外界了解到,G7在试图深刻改变物流领域人与车的关系,而这背后是一盘关系万亿物流装备市场的大棋。



      G7过去三年回顾


      在了解G7最?#36335;?#23637;战略之前,先回顾一下G7过去三年都做了哪些准备工作。三年前,也就是2016年,G7服务的客户数?#23458;?#30772;3万家,G7车载终端连接车辆总数超过30万辆。实际上,这30万卡车车联网终端对于G7而言是一个里程碑,成为了G7后来发展物流IOT,物流大数据的最坚实地基,这一年G7完成了B轮4500万美元融资。可?#36816;担?#22312;资源和资金两方面,G7在2016年跨过了关键的门槛。


      2017年,G7完了一个关键的业务选择,与威伯科成立合资企业,为挂车提供智能化管理系?#22330;?#36825;在当时是一个比较超前的尝试。智能化卡车?#29260;?#27493;,挂车的智能化基本是零基础。一方面市场缺少相应的技术支撑,另一方面,客户的需求?#19981;?#27809;有激发出来。但是,从智能挂车管理系统入手,这个方向为G7今天的战略已经打下了印记。



      2018年,G7在智能挂车领域更进一步,推出集成众多智能科技的挂车产品:智能挂。G7从只是提供挂车管理系统延伸到挂车产品的整体研发,可?#36816;?#26234;能?#19994;?#25512;出对G7而言,完成了关键一跃。这一跃让G7从一家物流SaaS企业进入到物流装备领域,尽管G7定位自己是一家物联网企业。


      智能?#19994;?#24847;义,对G7而言就好比一?#35328;?#21273;,有了这?#35328;?#21273;,G7打开了物流智能装备的大门,进入到了万亿级物流装备大市场。


      从装备概念到资产概念


      在传统物流架构里面,卡车和挂车都是典型的物流装备,如今,G7将传?#36710;?#29289;流装备概念升级为物流资产概念。正是有了这一概念的转变,也为物流企业提供个了一个不一样的评价和运营视角。



      换句话说,物流企业原来是管理物流装备,实现运力调度,而现在是管理物流资产,提升资产效率。实际上,这不仅是概念的转变,更是经营理念的转变。


      王晴童在演讲中介绍到,升级到物流资产概念后,?#19981;?#26377;两个差异。一个是产品化的物流资产,另一个是服务化的物流资产。而这两者在资产的购买、运营和处置三个阶段也都会有明显的差异。


      在购买阶段,产品化的物流资产是以产品为?#34892;模?#26381;务化的物流资产则是以需求为?#34892;模?#25353;需提供资产服务。在运营阶段,产品化的物流资产是以人为?#34892;模?#26381;务化的物流资产以服务为?#34892;模?#25552;供一站式服务。在处?#23186;?#27573;,产品化的物流资产以残值为?#34892;模?#36827;行二手车处置,而服务化的物流资产,则是以便利为?#34892;模?#24402;还资产即可。



      从物流装备概念升级到物流资产概念,再从产品化的物流资产升级到服务化的物流资产, G7实际上是为物流业开拓出了一条资产服务路径。而沿着这条服务路径,物流企业可以减少现金流需求,从而灵活应对市场变化,实现资产按使用付费,?#20013;?#20351;用新技术,维保更便捷,并且无需担心资产处置,进而让物流企业更专注客户服务和业务拓展。


      可见,这不仅仅是概念的转变,对物流企业而言,实际上是一个巨大的经营理念转变,


      而后续带来的会是综合效益的提升。


      新战略的三大关键要素


      G7的新战略是要成为物流业资产服务平台,新战略的核心是要实现物流资产服务化,王晴童在演讲中强调要实现这个目标,必须做到三件事:产品?#22270;际?#24341;领,资产运维全覆盖,资金成本领?#21462;?/p>


      显然,这三件事都不容易做到。先来看看第一件事:关于产品?#22270;际?#24341;领,G7是如何做的。


      G7新战略的核心抓手是智能挂产品,2018年6月正式发布智能挂,可?#36816;?#24320;创了挂车智能化的新时代,今年1月,在智能?#19968;?#30784;上,G7针对箱式挂车,发布数字货仓。


      数字货?#31449;?#26377;AI量方、高精度定位、头挂匹配、载重感知、远程锁车、胎温胎压监测、挂车电子制动系?#36710;?#19971;大黑科技功能。


      数字货仓最大的亮点是AI量方功能,这项功能基于大数据积累和AI深度学习算法,可从一个全新的维度去感知货物自,动记录量方变化曲线,时刻知晓装载率。通过AI摄像头和高精度传感器对厢内货物进行图像三维建模,保证货物运输状态全程可视化,并智能管控装车过程和装车进?#21462;?#29616;在,AI量方功能的精度已经超过99%。


      实际上,量方一直是箱式物流的一个巨大痛点。随着G7数字货仓解决了这个业界大痛点,对物流企业而言,配货的标准有可能被重新定义。这也从侧面印证G7产品?#22270;际?#24341;领实力。


      第二件事:资产运维全覆盖,G7是如何做的呢?


      王晴童告诉记者,有了智能挂这个核心抓手,G7将为客户提供包括年审,保?#25112;?#34701;等一揽子服务,甚至包含了轮胎、维保等服务。而这些一站式后市场服务,将依托G7目前在全国的三大自建网点和17家委托合作网点为客户提供。


      对于第三件事:如何做到资金成本领先,王晴童在发言中透露将和铝原材料企业创新合作模式,利用期货等金融手段?#21019;?#24133;降低资金成本优势,这也将开创行业先?#21360;?/p>


      G7将坚?#26234;?#36164;产路线


      尽管推出了智能挂这样的重型装备,但是,王晴童告诉记者,G7将坚?#26234;?#36164;产路线。


      王晴童说,首先G7只是研发和设计智能挂,不会自己制造智能挂,因为制造业本身就是重资产,另外,为了实现智能挂资产的?#34892;?#31649;理,G7已经联手普洛?#26500;?#21516;发起成立了一家专门拥有智能挂产品的企业“云挂?#20445;?#26234;能?#19994;?#25152;有权将会注入到“云挂”旗下。


      王晴童介绍说,云?#19994;?#37325;资产运营和G7的轻资产运营,将会产生非常大的协同效应,为资产的使用方货主、物流企业和车队提供高效和专业的服务。


      物流行业资产服务模式(AaaS)的大幕刚刚开启,可以预见,G7正在通过全新的资产服务模式,开创挂车在物流行业的运营新时代。

    (责任编辑:王灵果)
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