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    豫兴电子后视镜亮相2019道路运输车辆展 让公交盲区不再“盲”
    来源:中国道路运输网 2019年5月30日17:58

      2019年5月29日-31日,一年一度的北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京国际展览中心举行。本次展会由交通运输部主办,交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国国际贸易促进委员会北京市分会、交科院科技集团有限公司承办。每年的道路运输车辆展已经成为了客车行业年度最大的展览盛会。


    豫兴亮相2019道路运输车辆展


      上海豫兴电子科技有限公司作为一家专注商用车智能辅助驾驶产品研发、销售、服务于一体的高新?#38469;?#20225;业,携第四代电子后视镜及“雷达生态预警系统”亮相展会,成为展会一大亮点。



    豫兴第四代电子后视镜



    金龙公路版电子后视镜视频连接


    金龙公交版电子后视镜视频链接


      四大盲区:公交安全运营痛点


      汽车盲区对事故究竟有多大的影响?据统计,30%的交通事故是由后视镜盲区造成,70%的高速变道事故是由后视镜盲区造成的,51%的城市交通事故是由转弯盲区造成的。


      而对于事关公众安全的城市公交车而言,盲区范围远比普通人想象的要大。无论是前方盲区以及左、右A柱盲区和后视镜盲区,都是传统后视镜难以克服的痛点。


    11米公交车静态盲区示意图


      上海豫兴总经理付红强告诉记者,豫兴正是为了解决公交车、卡车、工程机械?#35753;?#21306;痛点,自2016年开始推出第一代公交车3D全景环视,到今年展会推出的接近国标的全新电子后视镜及” 雷达生态预警系统“公交行业解决方案,已经历经四次大规模产品迭代,解决了长期困扰公交安全运营的盲区痛点。


      四大场景:豫兴270?#35753;?#21306;可视理论


      付红强告诉记者, 无论是电子后视镜产品还是“雷达生态预警系统”的公交行业解决方案,豫兴都是基于对公交运营场景的深刻理解和?#25628;?#35270;觉的研究。从公交车最典型的四个行驶场景切入形成产品的四种模式:起步模式、转弯模式、道路模式,倒车模式,行驶场景及?#25628;?#35270;觉原理是豫兴270?#35753;?#21306;可视的理论基础。





    上海豫兴总经理付红强介绍270?#35753;?#21306;可视理论


      豫兴270?#35753;?#21306;可视理论可以概括为:驾驶员开车需要频繁转头观察车辆周围270度区域,豫兴通过影像组合?#32479;?#26223;随动专利?#38469;酰?#22312;一块横屏电子后视镜实现了270?#35753;?#21306;水平可视。不仅降?#22270;?#39542;员频繁转头看左右外后视镜带来的前方二次盲区风险以及疲劳强度,而且为驾驶员提供了水平方向、超宽清晰、还原无畸变视野,彻底解决公交转弯事故高发痛点。


      四大功能:豫兴电子后视镜的巨大价值


      对公交运营企业而言,豫兴电子后视镜具?#20852;?#22823;功能:盲区可视、风险预警、?#34892;?#35777;据和运营管理。付红强告诉记者,随着GB15084-2013的修订及行标的制定,豫兴电子后视镜作为安全领域具有自主知识产权的创新产品及未来替代车外传统后视镜的安全产品,,一定受到越来越多公交运营企业和客车企业的欢迎。


      据记者了解,电子后视镜作为客车零部件中的创新产品,除解决传统后视镜存在的频繁转头、物体失真、可视范围小的痛点外,还具有在复杂道路、雨雪天气,夜晚和光线较暗情况下,为驾驶员提供更佳视野的优点。


      随着汽车智能网联?#38469;?#30340;发展、普及及电子后视镜标准的2021年出台,电子后视镜将迎来高速发展期。上海豫兴作为电子后视镜领域的领导品?#30130;?#20063;必将迎来大发展的时代。

    (责任编辑?#21644;?#28789;果)
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